DE MEI AUTOMATISCHE REMSTELLER (ASA)

. . .past het principe van spelingdetectie toe dat oorspronkelijk is ontwikkeld door HALDEX, die tevens octrooihouder is.

. . . maakt gebruik van het meest algemeen toegepaste en bewezen ontwerp dat momenteel bij ASA’s wordt gebruikt.

. . . is verwisselbaar met de meeste ASA’s die momenteel in gebruik zijn.

. . . is verkrijgbaar in verschillende modellen die passen op vrijwel alle vrachtwagens, opleggers en bussen met S-nok-remmen.

. . . wordt niet beïnvloed door de elasticiteit van het remsysteem.

. . . beperkt de slag en het luchtverbruik van de drukstang tot een minimum.

. . . is eenvoudig te monteren en kan gemakkelijk worden teruggewonden voor onderhoud aan het remsysteem.

. . . is ontworpen om maximale bescherming bieden tegen slagschade en het binnendringen van vuil en vocht.

. . . is na installatie gemakkelijk te controleren op correct functioneren.

. . . heeft een smeerpunt.

. . . wordt als complete eenheid geleverd, verpakt in een doos en voorzien van volledige montage-aanwijzingen.

. . . wordt, waar van toepassing, geleverd met beugels en slijtage-indicators voor de voering.

. . . wordt als een volledig nieuw systeem geleverd; het is dus niet nodig om oude systemen terug te sturen - geen extra kosten.

. . . is getest conform SAE J1462 (mei 1994) en is gecertificeerd door Link Testing Laboratories, Inc in de VS.

. . . is getest conform de Duitse ABE door TÜV in Duitsland en heeft een goedkeuring van het type KBA.x

---------
 
 
 
 
 
 

MONTAGETEKENING - Plaats de pointer over de onderdelen voor benoeming (NIET KLIKKEN)

TUBULAR RIVETBEARING HOUSINGTHRUST BEARINGCONE CLUTCH HOUSINGONE WAY CLUTCH SPRINGPINNIONTHRUST BUSHO RINGWORM SHAFTBUSHGREASE NIPPLEASA BODYSPRING SEATO RINGO RINGWORM GEARRETURN SPRING - OUTERSPRING RETAINERCOIL SPRINGTUBULAR RIVETRACKRETURN SPRING - INNERWELCH PLUGCONTROL ARM GROMMETCOUNTERSUNK SCREWGASKETCOVER PLATE ASSEMBLY
MONTAGETEKENING - Plaats de pointer over de onderdelen voor benoeming (NIET KLIKKEN)

 

 

Het mechanisme werkt zodanig dat de ASA onderscheid maakt tussen de drie gedeelten van een remslag en, in tegenstelling tot ASA’s die de remslag detecteren, uitsluitend in het van toepassing zijnde gedeelte de rem bijstelt. Bij het remmen doorloopt de remslag:

1. De normale vooraf ingestelde loopspeling A, waarvoor geen aanpassing nodig is;

2. De overmatige speling B, die zich ontwikkelt als de remvoeringen en -trommels slijten en waarvoor aanpassing noodzakelijk is:

3. De elasticiteit van het remsysteem C die wordt veroorzaakt door een variabele rembelasting, uitzetting van de remtrommels en flexibiliteit van de onderdelen, en aanpassing waarvan niet noodzakelijk is.

Bij ASA’s die de remslag detecteren, moet in het beste geval de loopspeling groter zijn, waardoor het remsysteem minder efficiënt werkt; in het ergste geval heeft men te maken met remmen die te ver zijn aangepast tijdens het elasticiteitsgedeelte van de remslag en die daardoor geen enkele loopspeling meer hebben..

 

©2001 John Bruce (UK) Ltd